自從有了網(wǎng)上購物，大家就很少出門逛街了，在家躺在床上下單第二天早上就能收到，于是生鮮市場也孕育而生，作為鄭州APP開發(fā)的小編就來談談生鮮類APP的優(yōu)勢與劣勢。

無論你是前置倉還是一公里配送，其實那都是噱頭罷了，性價比因素以外，生鮮類APP還是有便利和省時的優(yōu)勢的，可以讓人懶得心安理得、但主要缺點就是無法對貨品進行挑揀，也無法討價還價。但對于上年紀的父母來說他們更熱衷于在菜市場討價還價挑挑揀揀的砍價氛圍。

生鮮類的APP也分好幾種：跑腿代購模式（京東到家、餓了嗎跑腿）、前置倉模式（叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、美團買菜、樸樸超市）、超市新零售模式（盒馬、永輝）T0 B 模式（美菜、快驢進貨、餓了么有菜）。

   成本較低的就是跑腿模式了，主要就是跑腿小哥的人力成本了。對京東到家和餓了么跑腿來說只要運力富余，可以分時復用且供應菜市場、超市、便利店。但他們并不算嚴格意義上的生鮮電商，因為他們不掌握貨源、他們只是貨物的搬運工。至于TO 的美菜以及某些去庫存的大餐飲商家，最多就是臨時來湊熱鬧的，等疫情過去后也不會貿(mào)然切入市場。而前置倉模式和超市新領銷模式，才是真正的生鮮電商，從采購、存儲、物流、配送全鏈條投入，一站式運營。

因為考慮到消費習慣的不同，估計在疫情結束后菜市場還是消費的主要場合，在一二線城市年輕消費者逐漸減少的情況下，攻打三四線下沉市場也許是新客的最主要來源，但面臨的成本壓力會非常巨大。而且在短期紅利和資本熱錢的推動下，疫情之后不免會有新增玩家殺入這片紅海市場，生鮮電商的玩家們的命運，在短期內依然難言樂觀，行業(yè)洗牌遠未結束。

就目前情況來看，生鮮APP的訂單雖然很多，但由于疫情和隔離的情況，在無形之中加大了農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)膬Υ娴碾y度，生鮮的采購和物流的成本都高于平時。作為鄭州APP開發(fā)的小編覺得生鮮電商的生存現(xiàn)狀能否能不能改觀還是要看新客戶和激活的老客戶能否長久留存。